Ing wiwitan taun 2022, pasar kargo udhara ekspor ing Eropa lan Amerika Serikat saya maju, lan ruang kargo udara angel ditemokake.Kita mbantu Tonsam logistik internasional co., LTD., bantuan klien kerjasama kanggo akèh taun kanggo ngatasi masalah serius, kang mbutuhake kumpulan 350 CBM / 60000 KGS / 190 PLTS / 23697 CTNS saka telung jinis inflammable papan kertu Cairan specifications ing. 14 dina kanggo pangiriman barang menyang tangan customer, yen barang wis ora ing wektu pangiriman, Klien ora mung tanggung jawab kanggo denda dibalèkaké, nanging uga bakal kelangan customer utama saka tingkat chain kelas donya. .Masalah sing luwih gedhe yaiku batch barang iki isih duwe telung dina kanggo ngasilake, lan uga butuh sedina kanggo transportasi truk saka pabrik menyang Shenzhen.Ing wektu sing isih ana, barang mbebayani kudu dibungkus.Label, deklarasi, sertifikat paket mbebayani, inspeksi komoditas, gudang lan liya-liyane.Sadurunge mangsuli skema kasebut, pabrik kasebut wis ditolak dening akeh pengiriman barang kanthi alasan kurang ruang pengiriman sing cocog utawa kurang pengalaman transportasi barang sing mbebayani lan kualifikasi.
Miturut informasi sing diwenehake dening pelanggan, perusahaan kita negosiasi rencana kasebut karo China Southern Airlines.
Sawise rembugan, perusahaan maskapai mutusake kanggo mbatalake hak nggunakake kabeh slot agen saka penerbangan kabeh kargo sing paling cedhak saka Shenzhen menyang Chicago, lan sementara diparengake kabeh slot penerbangan iki kanggo rencana sing cocog.
Ing wektu customer kang ora kentekan niat, sawise nampa rencana selaras kita, geni pangarep-arep murub maneh.
Pungkasan, liwat kasusahan lan kasusahan, pangiriman rampung kaya sing dijadwalake.
Tinjauan kasus:
Barang-barang kasebut teka ing gudang kita sajrone rong dina, nanging sawise tekan batch pertama, rekan-rekan ing gudang nemokake rong masalah:
1. Ukuran label sing dicithak ing kothak njaba luwih murah tinimbang syarat IA TA DGR, mula label kasebut kudu diganti maneh.Ana luwih saka 20.000 barang ing kumpulan iki, lan papat label kudu ditempelake ing saben kothak njaba.
2. Pabrik adoh saka Shenzhen, lan sawetara kothak njaba barang rusak nalika transportasi, supaya jumlah karton PBB cadangan sing diwenehake dening pabrik ora cukup kanggo ngganti.Ing wektu iki, ana patang dina sadurunge pesawat njupuk.Kita kudu ngrampungake kabeh masalah sajrone telung dina, yaiku proyek gedhe.
Sawise luwih saka sepuluh kolega ing gudhang makarya hard rina wengi telung dina, lan pungkasanipun rampung karya sadurunge pangiriman.
Luwih saka 80.000 label diproses lan kabeh paket sing rusak sajrone transportasi truk diganti kanthi teknis.Kabeh palet dibungkus maneh lan dikirim menyang stasiun kargo internasional kanthi batch.
Barang kasebut kudu dikirim menyang stasiun kargo internasional, dipriksa lan dibebasake dening bea cukai, lan ditransfer menyang gudang pengawasan kanggo muatan udara.
Penerbangan charter esuk, 19 tagihan lading, kabeh barang kasil diresiki, perusahaan kita sukses nulungi pelanggan kanggo ngrampungake tugas sing angel.
