Incoterms ing Logistik

1.EXW nuduhake mantan karya (lokasi sing ditemtokake).Iku tegese bakul ngirim barang saka pabrik (utawa gudang) menyang sing tuku.Kajaba kasebut, bakul ora tanggung jawab kanggo ngisi barang ing kendharaan utawa kapal sing diatur dening panuku, utawa ora ngliwati prosedur deklarasi pabean.Sing tuku tanggung jawab kanggo wektu saka pangiriman barang ing pabrik penjual nganti pungkasan Kabeh biaya lan risiko ing panggonan sing dituju.Yen panuku ora bisa langsung utawa ora langsung nangani formalitas pranyatan ekspor kanggo barang, iku ora dianjurake kanggo nggunakake cara perdagangan iki.Istilah iki minangka istilah dagang kanthi tanggung jawab paling ora kanggo penjual.
2.FCA nuduhake pangiriman menyang operator (lokasi sing ditemtokake).Tegese bakul kudu ngirim barang menyang operator sing ditunjuk dening panuku kanggo pengawasan ing lokasi sing ditemtokake ing wektu pangiriman sing ditemtokake ing kontrak, lan nanggung kabeh biaya lan risiko mundhut utawa karusakan kanggo barang kasebut sadurunge barang kasebut dipasrahake. kanggo pengawasan operator.
3. FAS nuduhake "gratis kajawi kapal" ing port pangiriman (port ditetepake saka kiriman).Miturut interpretasi "Prinsip Umum", bakul kudu ngirim barang sing tundhuk karo pranata kontrak menyang kapal sing ditunjuk dening panuku ing pelabuhan kiriman sing disepakati ing wektu pangiriman sing ditemtokake., ing ngendi tugas pangiriman wis rampung, biaya lan risiko sing ditanggung dening panuku lan bakul diwatesi karo pinggiran kapal, sing mung ditrapake kanggo transportasi segara utawa transportasi banyu darat.
4.FOB nuduhake free ing Papan ing port pangiriman (port ditetepake saka kiriman).Sing bakul kudu ngemot barang kasebut menyang kapal sing ditunjuk dening panuku ing pelabuhan kiriman sing disepakati.Nalika barang nyabrang rel kapal, bakul wis netepi kuwajiban ngirim.Iki ditrapake kanggo transportasi Kali lan segara.
5.CFR nuduhake biaya plus barang (port tartamtu saka tujuan), uga dikenal minangka barang klebu.Istilah iki diterusake karo pelabuhan tujuan, sing tegese bakul kudu nanggung biaya lan barang sing dibutuhake kanggo ngangkut barang menyang pelabuhan tujuan sing disepakati.Iki ditrapake kanggo transportasi kali lan segara.
6. CIF nuduhake biaya plus insurance lan barang (port tujuan tartamtu).CIF ngiring dening plabuhan tujuan, tegese bakul kudu nanggung biaya, kargo lan asuransi sing dibutuhake kanggo ngeterake barang menyang pelabuhan tujuan sing disepakati.Cocog kanggo transportasi kali lan segara

7.CPT nuduhake barang sing dibayar (tujuan sing ditemtokake).Miturut istilah iki, bakul ngirim ngirim barang menyang operator sing ditunjuk dening dheweke, mbayar barang kanggo ngangkut barang menyang panggonan sing dituju, ngliwati prosedur bea cukai ekspor, lan panuku tanggung jawab kanggo pangiriman.Kabeh risiko lan biaya sabanjure ditrapake kanggo kabeh moda transportasi, kalebu transportasi multimodal.
8.CIP nuduhake premi barang lan asuransi sing dibayar kanggo (tujuan sing ditemtokake), sing ditrapake kanggo macem-macem mode transportasi, kalebu transportasi multimodal.
9. DAF nuduhake pangiriman tapel wates (panggonan sing ditunjuk), tegese bakul kudu nyerahake barang sing durung dibongkar ing kendaraan kiriman ing papan sing wis ditemtokake ing tapel wates lan papan kiriman tartamtu sadurunge wates pabean jejer. negara.Mbuwang barang menyang panuku lan ngrampungake prosedur reresik pabean ekspor kanggo barang kasebut, yaiku, pangiriman wis rampung.Sing bakul nanggung risiko lan biaya sadurunge barang kasebut dipasrahake menyang panuku kanggo dibuwang.Iki ditrapake kanggo macem-macem cara transportasi kanggo pangiriman tapel wates.
10. DES nuduhake kiriman ing papan ing pelabuhan tujuan (pelabuhan tujuan sing ditemtokake), sing tegese bakul kudu ngangkut barang menyang pelabuhan tujuan sing wis ditemtokake lan nyerahake menyang panuku ing kapal ing pelabuhan tujuan.Tegese, pangiriman wis rampung lan bakul tanggung jawab kanggo mbongkar barang ing pelabuhan tujuan.Sing panuku kudu nanggung kabeh biaya lan risiko sadurunge wiwit barang ing papan dilebokake, kalebu biaya unloading lan prosedur bea cukai kanggo ngimpor barang kasebut.Istilah iki ditrapake kanggo transportasi segara utawa transportasi darat.
11.DEQ nuduhake pangiriman ing plabuhan tujuan (pelabuhan tujuan sing ditemtokake), tegese penjual nyerahake barang kasebut menyang panuku ing pelabuhan tujuan sing wis ditemtokake.Tegese, bakul kudu tanggung jawab kanggo ngrampungake pangiriman lan ngangkut barang menyang pelabuhan tujuan sing wis ditemtokake lan mbongkar menyang pelabuhan tujuan sing wis ditemtokake.Terminal nanggung kabeh risiko lan biaya nanging ora tanggung jawab kanggo impor bea cukai.Istilah iki ditrapake kanggo transportasi segara utawa daratan.
12.DDU nuduhake pangiriman tanpa bea sing dibayar (tujuan sing ditemtokake), tegese sing bakul ngirim barang menyang panuku ing panggonan sing dituju tanpa ngliwati formalitas impor utawa mbongkar barang saka kendaraan pangiriman, yaiku, Sawise rampung pangiriman. , sing bakul bakal nanggung kabeh biaya lan risiko kanggo ngangkut barang menyang panggonan sing dijenengi, nanging ora tanggung jawab kanggo mbongkar barang kasebut.Istilah iki ditrapake kanggo kabeh moda transportasi.
13.DDP nuduhake kiriman sawise tugas dibayar (ditetepake tujuan), sing tegese bakul liwat prosedur reresik pabean impor ing panggonan sing ditetepake lan nyerahke barang sing durung dibongkar ing sarana transportasi menyang panuku, yaiku , pangiriman wis rampung lan bakul Sampeyan kudu nanggung kabeh risiko lan biaya kanggo ngangkut barang menyang panggonan sing dituju, liwat prosedur reresik pabean impor, lan mbayar "pajak lan biaya".Istilah iki minangka salah sawijining sing penjual tanggung jawab, biaya lan risiko paling gedhe, lan istilah iki ditrapake kanggo kabeh moda transportasi.